一種為承受一件或一組商品的木質(zhì)托載支座。搬運(yùn)時，商品放在托盤的臺面上，用叉車插入盤下偏孔插口進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸或堆放，以提高其搬運(yùn)效率，減輕工人的勞動強(qiáng)度，保護(hù)人身和商品的安全。用托盤組裝貨物，叫做托盤集裝或托盤化運(yùn)輸，是近代商品搬運(yùn)中的一種重要手段。

類型

托盤有木質(zhì)、鋼制和塑料等種，以木質(zhì)托盤最為通用。木質(zhì)托盤用材要求抗彎強(qiáng)度大、耐沖擊。常用闊葉樹材制造，亦有采用膠合板和中密度纖維板的。按托盤的使用壽命，可概分為一次性托盤和復(fù)用性托盤。前者對設(shè)計與材料的要求以能滿足一次性搬運(yùn)即可，所以成本低。常用的有無“腳”托盤（圖1）和有“腳”托盤（圖2）兩種類型。無“腳”托盤，臺面下方無墊塊，結(jié)構(gòu)簡單，價最廉，叉車的貨叉可從兩個方向進(jìn)入，適于較輕物件的載運(yùn)。有“腳”托盤，臺面下方有固定墊塊，結(jié)構(gòu)較堅實，價亦較高，叉車的貨叉可從四個方向進(jìn)入，適于較重物件的載運(yùn)。復(fù)用性托盤的結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)滿足多次重復(fù)使用的要求。常用的有墊塊結(jié)構(gòu)型和桁條結(jié)構(gòu)型兩種。

圖1

圖2墊塊結(jié)構(gòu)型（圖3）為單面荷載，不能上下翻轉(zhuǎn)使用，臺面各支點(diǎn)均用固定墊塊支撐，可設(shè)計為叉車的貨叉從兩個方向或四個方向進(jìn)入。廣泛用于打包件、木箱、紙箱、桶裝商品等的搬運(yùn)，系工業(yè)上最通用的托盤。桁條結(jié)構(gòu)型（圖4）的臺面較大，能托載較大荷重，臺面下方由桁條支撐，支座上下兩面能翻轉(zhuǎn)使用，叉車的貨叉由兩個方向進(jìn)入，但僅適于機(jī)動叉車，廣泛用于體積較大較重的打包件、箱盒、桶裝物等的搬運(yùn)。

圖3

圖4除上述兩種基本結(jié)構(gòu)類型外，還有將臺面的木條突出（通稱“翼”），以便商品裝卸時掛鉤用的帶“翼”托盤（圖5）。為了更進(jìn)一步提高裝卸效率，尚有木質(zhì)托盤箱，用于將散裝貨物，如水果、蔬菜、金屬零件等裝入箱內(nèi)，箱的底板即托盤的臺面，相互聯(lián)成整體的一種托盤，名為箱式托盤（圖6）。

圖5托盤的托重因物件不同而異。美國通常將載重分為2500磅、2501～4000磅和4000磅以上3級。托盤主要用圓釘或U型釘聯(lián)接，生產(chǎn)已機(jī)械化聯(lián)動化，并要求產(chǎn)品經(jīng)防潮、防腐的簡易處理。

生產(chǎn)概況

在工業(yè)發(fā)達(dá)國家中，由于產(chǎn)品產(chǎn)量大，商品流通量大，為了提高裝卸、搬運(yùn)效率，木質(zhì)托盤的消耗量亦大。據(jù)報道，在1985年美國就有專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)2500家，職工達(dá)44000人，年生產(chǎn)木質(zhì)托盤4.5億件，而且有逐年上升趨勢。最常用的托盤規(guī)格為48″×40″。目前已開發(fā)木質(zhì)模壓托盤，即利用刨花與膠粘劑在模具內(nèi)一次熱壓而成，不但生產(chǎn)效率高，而且無金屬聯(lián)接件，對貨物搬運(yùn)時無損傷之虞，清洗又較方便，價格亦甚具競爭能力，深受用戶和國防工業(yè)部門的歡迎，現(xiàn)正在大量推廣應(yīng)用。此外，英、法、聯(lián)邦德國、日本等國木質(zhì)托盤用量亦大，均有眾多的專業(yè)工廠生產(chǎn)，在產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗和使用方面亦有專業(yè)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)組織制定有ISO 445—1984木質(zhì)托盤標(biāo)準(zhǔn)。

圖6中國的木質(zhì)托盤尚少專業(yè)工廠生產(chǎn)，大多附屬在木箱廠內(nèi)，生產(chǎn)量小，又無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，主要供外貿(mào)出口的包裝運(yùn)輸。1989年廣東湛江木質(zhì)模壓制品廠自聯(lián)邦德國引進(jìn)有威氏（Werzalite）模壓法專利和設(shè)備，建有刨花模壓托盤車間，年生產(chǎn)量40萬個，銷路甚旺。隨著中國商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)品的流通量的增加，運(yùn)輸水平勢將提高，木質(zhì)托盤的需要亦必將相應(yīng)遞增，因此，該產(chǎn)品是有其發(fā)展前途的。

N內(nèi)熱立式干餾釜

見木材干餾。